Cerca de Kyle Larson

Jan 19, 2024

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Kyle Larson. Tony Estuardo. Créditos de imagen-Imago

El mundo del automovilismo nunca puede olvidar el horrible incidente que ocurrió en Daytona en 2001. La tragedia de la última vuelta resultó en la muerte de una de las mayores leyendas del deporte y planteó la cuestión candente de la seguridad. Después de ponerse en contacto con Ken Schrader y Sterling Marlin, una fractura en la base del cráneo cobró la vida del veterano conductor Dale Earnhardt al instante cuando se estrelló contra un muro de contención. Han pasado dos décadas desde entonces; sin embargo, los ecos del territorio inseguro en el que a menudo se encuentran los pilotos de NASCAR siguen resonando en diversos grados.

La carrera de este año en el Talladega Superspeedway parece haber traído de vuelta la angustiosa pesadilla de 2001. El velocista de Hendrick Motorsports, Kyle Larson, fue golpeado por Ryan Preece de Stewart-Haas Racing a 130 mph. Afortunadamente, el punto de contacto estaba en el lado del pasajero del automóvil. Sin embargo, fácilmente podría haber estado en el lado del conductor. La seguridad del conductor es primordial y, al parecer, finalmente hay una respuesta afirmativa.

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El inicio del incidente de Larson se remonta al reinicio de la prórroga. Con solo dos vueltas para el final, el #42 Noah Gragson y el #12 Ryan Blaney lideraban el grupo. Ross Chastain trató de ingresar al centro, pero finalmente hizo contacto con el Chevy #42. Esto inició un efecto dominó. Cuando Gragson giró hacia la pared exterior, hizo contacto con Kyle Larson, quien giró hacia el interior antes de regresar a la pista y convertirse en presa fácil para el tráfico que se aproximaba.

En la conmoción que siguió, Ryan Preece no pudo zigzaguear y se estrelló perpendicularmente contra el Chevy #5. Golpeó el lado del pasajero del automóvil y el impacto provocó que las vigas de soporte de los automóviles se torcieran o rompieran. El auto #5 estaba destrozado y no podía repararse, mientras que el Ford de Ryan Preece también sufrió daños severos en la parte delantera.

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07 de junio de 2023 22:20 EDT

07 de junio de 2023 06:44 pm EDT

08 de junio de 2023 08:56 pm EDT

8 de junio de 2023 17:08 EDT

07 de junio de 2023 07:14 pm EDT

¡El contacto de Ross Chastain envía a Noah Gragson! pic.twitter.com/Z9UvFZYWqQ

– ZORRO: NASCAR (@NASCARONFOX) 23 de abril de 2023

Sin embargo, ambos autos fueron enviados al Centro de Investigación y Desarrollo de NASCAR para una evaluación adicional y si había alguna posibilidad de desarrollo en los desarrollos de seguridad del auto. Y parece que finalmente lo hay, ya que NASCAR publicó un video en Twitter.

En los pasos hacia el desarrollo, el Dr. John Patalak de NASCAR brindó una descripción detallada del nuevo diseño. Reveló: "Así que desarmamos los autos, comenzamos lentamente desde el exterior trabajando para ver qué efecto tuvo el choque en el chasis, cómo se desempeñaron. Y también tenemos una gran cantidad de datos que provienen de nuestros autos. , tenemos datos de choques, tenemos GPS y datos de telemetría. Y buscamos todo eso para reconstruir, para llegar al desplazamiento, la velocidad y el ángulo para poder aprender más y probar soluciones para mejorar".

Las barras laterales derechas que habían recibido el mayor impacto ahora tienen placas de acero adicionales junto con la eliminación de la abrazadera en V del clip delantero del automóvil. Ahora también incluye una caja de lastre vacía y una cruceta modificada.

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NASCAR reveló más mejoras que se introdujeron en los autos. El Dr. Patalak declaró: "Tomamos muchos miembros estructurales de acero y quitamos material de los elementos clave para hacer que esta estructura sea menos rígida. Tenemos ranuras en ambos lados, eliminamos algunos travesaños entre los soportes verticales y He tratado algunas de las áreas bajas que son algunas de las primeras en hacer contacto con la pared en el clip frontal". Se agregaron ranuras al contenedor de lastre para mejorar la cantidad de desplazamiento y deshacer las aceleraciones que pueda estar enfrentando el conductor.

El Dr. John Patalak, vicepresidente de ingeniería de seguridad de NASCAR, explica más sobre estas actualizaciones. https://t.co/rdamLf3a5f

– NASCAR (@NASCAR) 8 de junio de 2023

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Luego agregó: "Entonces, tienes un clip y tiene que vivir en Bristol y Dover y saltos de acera en autódromos y el contacto de rueda a rueda que ocurre todos los fines de semana. NASCAR y Dallara necesitaban asegurarse de que la estructura de el auto fue lo suficientemente fuerte como para no doblarse durante todas esas cosas". Con tanto que esperar, estos autos Next Gen recientemente desarrollados se lanzarán en Atlanta y se pondrán a prueba.

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Ayantika Maitra

131 artículos

Editado por: Nischal Kandpal

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