Bicicletas, automóviles, trenes, transbordadores: la planificación está en curso, dice el líder de Bourne.

Aug 02, 2023

BUZZARDS BAY — La miembro selecta de la junta Judith Froman de North Sagamore se despidió "por ahora" el 9 de mayo, de manera moderada, y dijo que su partida después de dos mandatos de tres años fue agridulce pero que su experiencia a nivel ejecutivo "valió la pena". Su mandato gubernamental, sin embargo, no ha terminado.

Froman sigue siendo el representante de Upper Cape ante la Organización de Planificación Metropolitana de Cape Cod de 11 miembros hasta diciembre. Fue elegida para el panel influyente por miembros de la Junta Selecta en las cuatro ciudades de Upper Cape. Se estableció como alguien que se sumerge en temas de investigación y divulgación.

Ella dijo en un correo electrónico reciente que le gustaría integrar la planificación del transporte regional con la planificación del reemplazo del puente del Canal de Cape Cod para fines de diciembre.

"Judy ha sido un excelente miembro de la MPO con muchos proyectos en proceso de revisión", dijo Peter Meier, miembro de la junta directiva de Bourne Select, en una entrevista el 12 de mayo. "Ella hace su tarea. Se esfuerza. Mira todo. No se da por vencida".

Froman optó por no buscar un tercer mandato en la Junta Selecta.

La Junta Selecta en Bourne necesita discutir a quién podría nominar para el próximo representante en 2024, dijo Meier.

Froman puede servir en el panel regional hasta el 31 de diciembre, después de lo cual Upper Cape Select Boards nominará reemplazos para una elección final, según la Gerente de Comunicaciones de la Comisión de Cape Cod, Sarah Colvin, en un correo electrónico. La elección para el próximo mandato de tres años ocurrirá en el otoño, y el proceso específico y las fechas para la elección serán revisados ​​y aprobados en una reunión de junio del panel regional, dijo Colvin.

El panel regional de Cape Cod se divide en cuatro subregiones, según la geografía. En su conjunto, el panel supervisa la planificación del transporte regional y recomienda la distribución de fondos de transporte en el condado de Barnstable. Está presidido por Gina Fiandaca, Secretaria del Departamento de Transporte del estado.

El Comité Conjunto de Transporte de Cape Cod es un grupo asesor del panel de transporte regional. El comité revisa, discute y vota recomendaciones al panel regional. El director de Obras Públicas de Bourne, Shawn Patterson, es miembro del grupo asesor.

Los proyectos de Upper Cape a partir del 22 de mayo incluidos en el borrador del programa de mejora del transporte, conocido como TIP, para el año fiscal federal 2024 a 2028 incluyen en Sandwich el puente Quaker Meetinghouse Road sobre la Ruta 6 para 2024; en Bourne, un carril bici vía férrea, primera fase, para 2025; también en Bourne, una instalación de la mediana de la Ruta 6, la Carretera Escénica para 2025, y también repavimentación y trabajos relacionados en la Ruta 28 en 2028; y en Falmouth, repavimentación y trabajos relacionados en la Ruta 28 para 2028.

En total, en todo el Cabo, la planificación de la mejora del transporte para el año fiscal 2024-28 incluye más de $430 millones en proyectos financiados.

El futuro del diseño de vías férreas en las fases segunda, tercera y cuarta sigue siendo un tema de conversación política dados los $20 millones en fondos federales de ayuda por el COVID-19 que la gobernadora Maura Healey puede o no dirigir al Departamento de Transporte del estado para eliminar las vías férreas a lo largo la costa de Buzzards Bay.

Pero Mass Coastal Railroad se opone a una idea de construcción de senderos para bicicletas de "romper las vías". Los fondos de ayuda de COVID-19 no gastados posiblemente sean víctimas de los recortes de gastos federales y las conversaciones sobre el límite de la deuda en Washington, dijo el miembro de la Junta Selecta Peter Meier el 29 de mayo.

Otra propuesta que ha entrado y salido de la tubería de transporte estatal son las instalaciones medianas de la Ruta 6 a lo largo de la carretera muy transitada al norte del Canal de Cape Cod, discutida a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980.

Froman, en términos de esa propuesta, dice que debe haber un campeón para hacer avanzar los proyectos, y que debe estar involucrado en el largo plazo. El Comité Conjunto de Transporte de Cape Cod participa activamente asesorando al panel regional, dijo. La Comisión de Cape Cod, agregó, investiga y analiza los datos utilizados en el desarrollo de sistemas de calificación y prioridades.

"La investigación actualizada en curso, así como el liderazgo de la ciudad en constante cambio, influyen en la revisión anual y la preparación de los planes TIP de cinco años", dijo Froman. "Estoy seguro de que en las décadas de 1970 y 1980 no había un marco estatal/federal y de condado que exista actualmente".

Este es el momento en que se revisan y se implementan los planes para el gasto de proyectos específicos (vehículos, bicicletas, trenes, tránsito y transbordadores) para el año fiscal federal que comienza en octubre, dijo Froman.

"Parte de la planificación analiza las principales áreas de congestión y las formas de mejorar el movimiento de personas. Espero integrar la planificación regional junto con la planificación del reemplazo del puente del canal antes del 31 de diciembre".

Ella dijo que hay numerosos factores que se revisan cuando las propuestas de transporte llegan a la fase de proyecto y ascienden a la ubicación en la lista del programa de mejora del transporte, la lista TIP.

"En la mayoría de los casos, lleva al menos un par de años incluso ser considerado para el TIP de cinco años", dijo. "La seguridad y la preparación son solo algunos de los factores".

Algunas recomendaciones provienen de los municipios locales, otras de la planificación regional y otras estrictamente a través del Departamento de Transporte del estado, dijo.

Froman enfatizó que la planificación del panel de transporte regional y la lista del programa de mejora del transporte no forman parte de los planes para reemplazar los puentes de Sagamore y Bourne.

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