¿Qué es una patilla de cambio?

May 13, 2023

Patillas de cambio, SRAM UDH y montaje directo Shimano explicados

Esta competición se ha cerrado

Por Oscar Huckle

Publicado: 19 de mayo de 2023 a las 11:00 am

Es posible que la patilla del cambio no sea el componente más interesante, pero cumple una función crucial para mantener los cambios de marcha de manera óptima y está diseñada para doblarse o romperse en caso de impacto.

En esta guía, te explicaremos qué es una patilla de cambio, su función, los diferentes tipos disponibles y cómo alinear o sustituir una patilla doblada.

También explicaremos qué es la patilla de cambio universal de SRAM, así como el estándar de montaje directo de Shimano.

La patilla del desviador (también conocida comúnmente como patilla mecánica) se fija a la puntera y actúa como conexión entre el desviador trasero y el cuadro.

Antes del uso generalizado de la patilla del cambio, el cambio trasero se montaba en la puntera del cuadro. Aunque generalmente eso estaba bien cuando los marcos estaban hechos de acero, el cambio a aluminio o fibra de carbono significa que es más probable que se rompan o se doblen.

Sin embargo, sigue siendo una buena decisión tener una percha separada en un marco de acero para facilitar las reparaciones.

Tener que cancelar un cuadro es un desperdicio si el desviador trasero se rompe y, por lo tanto, ingresa a la patilla del desviador.

Una patilla de cambio es una pieza de sacrificio diseñada para doblarse o romperse en un impacto, protegiendo el cambio trasero o el cuadro.

Los accidentes ocurren y es mucho más barato reemplazar una patilla de cambio que un cuadro o un desviador trasero.

Es fundamental que la patilla del cambio esté perfectamente alineada para permitir un cambio de marchas óptimo.

Si la patilla del cambio está desalineada, los engranajes cambiarán mal porque la polea del cambio está desalineada con el piñón del casete. Si está lo suficientemente doblado hacia adentro, el desviador podría incluso mover la cadena hacia los radios, lo que podría dañar tanto el desviador como la rueda.

Aunque un fuerte impacto en el desviador puede hacer que la patilla se doble, también puede ocurrir en circunstancias más inocuas.

Evite inclinar su bicicleta en el lado de la transmisión y coloque el desviador trasero lejos de cualquier punto de impacto si está cargando la bicicleta en un automóvil o descansando su bicicleta junto a otros en una parada de café.

El daño al lado de la transmisión de la bicicleta puede ser una pista de que la percha ha tenido un impacto; vale la pena comprobar la alineación de la patilla del cambio antes de ajustar e indexar las marchas.

También es una buena idea verificar la alineación en una bicicleta nueva, porque te sorprendería la frecuencia con la que se pueden doblar directamente de la caja. Una buena tienda de bicicletas incorporará esto en su inspección previa a la entrega (PDI).

Durante muchos años, las patillas de cambios eran específicas para cada cuadro. Con la excepción de algunas bicicletas de montaña de alto rendimiento y un puñado de bicicletas de grava que usan SRAM UDH (más sobre esto más adelante), esto sigue siendo así en gran medida.

Las patillas de cambio vienen en todas las formas y tamaños, y debes usar la patilla correcta para tu cuadro.

Las diferencias pueden incluir si se montan en el interior o en el exterior de la puntera, y la cantidad y el tipo de sujetadores que usa el colgador. A menudo, también pueden tener otras características únicas.

Las patillas de cambio casi siempre son específicas del modelo y no es raro que los fabricantes cambien el diseño de la patilla para un modelo en particular a mitad del ciclo del producto.

Las marcas del mercado secundario como Wheels Manufacturing, Pilo o RearMechHanger.com se especializan en fabricar colgadores para la mayoría de los cuadros y ofrecen guías en sus sitios.

Vale la pena tener el colgador viejo de sobra para que puedas verificar cuidadosamente si el diseño del reemplazo coincide con el anterior.

Debido a que es poco probable que encuentres la patilla de cambio correcta en una tienda si te quedas corto, es una buena idea llevar una de repuesto contigo cuando salgas a montar o en un viaje en bicicleta.

Si la patilla del cambio se rompe en un viaje y no tienes uno de repuesto, es casi seguro que se trata de un final de viaje. Si la cadena no está torcida, puede quitarla del desviador trasero y acortarla, para llevar la bicicleta a casa como una sola velocidad.

Algunas marcas, como Wheels Manufacturing, fabrican una percha de emergencia que puede instalar para llegar a casa.

Lanzado en 2019, Universal Derailleur Hanger (UDH) de SRAM fue diseñado para unificar los estándares de suspensión.

En lugar de doblarse o romperse, SRAM diseñó la percha para que pivote hacia atrás en caso de que la cadena se atasque. Si la percha pivota hacia atrás, puede empujarla hacia adelante, a menudo sin necesidad de aflojar el eje pasante.

También luce un labio en forma de gancho para evitar que la cadena se atasque entre la puntera y el casete.

SRAM hizo de UDH un estándar abierto y muchas marcas lo han adoptado en sus bicicletas de montaña. También está comenzando a encontrar tracción en algunas bicicletas de gravel.

Dada su popularidad, esto también hace que sea mucho más fácil encontrar un reemplazo.

En marzo de 2023, SRAM lanzó sus transmisiones para bicicletas de montaña T-Type Eagle Transmission. Eagle Transmission prescinde por completo de la patilla del desviador y el desviador trasero se monta directamente en la puntera a través de un buje patentado.

Shimano introdujo su estándar de montaje directo en 2012 cuando lanzó sus desviadores traseros de bicicleta de montaña estilo Shadow.

En lugar de diseñar una patilla de cambio de ajuste universal, el estándar de montaje directo se diseñó para crear una interfaz más rígida entre el cuadro y el cambio trasero para mejorar la calidad del cambio.

El desviador trasero se atornilla directamente a una percha diseñada específicamente, en lugar de a través de un 'B-link'. Sin embargo, Shimano todavía incluye un enlace B si necesita conectar un desviador trasero de montaje directo en una patilla convencional.

El diseño se transfirió a bicicletas de carretera con Dura-Ace R9100 y gravel con GRX. Shimano dejó caer el estándar en sus últimos grupos de bicicleta de montaña de 12 velocidades.

Si la patilla del cambio ha recibido un golpe, a menudo se puede doblar hacia atrás con una herramienta específica de alineación de la patilla del cambio.

Tenemos una guía completa sobre cómo enderezar una percha doblada y cómo reemplazar una rota.

Escritor técnico

Oscar Huckle es escritor técnico en BikeRadar. Ha sido un ávido ciclista desde su adolescencia, inicialmente se entusiasmó con el ciclismo de ruta y compitió para un club local. Desde entonces ha sido adoctrinado en la conducción de grava y, más recientemente, se ha aficionado al oscuro arte del ciclismo de montaña. Sus paseos favoritos son las carreteras épicas o las rutas de grava, y también le ha picado el gusanillo de andar en bicicleta después de completar King Alfred's Way y West Kernow Way. Oscar tiene una licenciatura en Literatura Inglesa y Estudios Cinematográficos y tiene cerca de una década de experiencia en la industria del ciclismo, trabajando inicialmente en una variedad de funciones en Evans Cycles antes de unirse a Carbon Bike Repair. Le gustan especialmente las herramientas de taller exóticas y es partidario de los grupos Campagnolo. Oscar prefiere cuadros ligeros de carretera y grava con formas de tubo simples, en lugar de la última tendencia en aerodinámica e integración total. Está obsesionado con mantenerse al día con la última tecnología, está obsesionado con los detalles más pequeños y es conocido por sus opiniones únicas.

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